Où les arbres sont un désert explore les liens entre le commerce de la pollution et la monoculture des plantations d'eucalyptus au Brésil. La publication est une collaboration entre Carbon Trade Watch et nos partenaires au Brésil, FASE-ES. Où les arbres sont un désert explore les questions du point de vue des personnes vivant et luttant avec les plantations sur le terrain. Nov 2003 Le ciel n'est pas la limite donne un aperçu des questions entourant le commerce de la pollution et présente les principales questions telles que la justice environnementale, la cooptation des ONG et la privatisation de l'atmosphère. L'histoire du processus de l'ONU a également été explorée et les principaux acteurs se trouvent dans les marchés émergents des émissions. Jan 2003 Observatoire du commerce du carbone et Observatoire européen des entreprises Jeudi, 07 Avril 2011 Le commerce des droits d'émission est la mesure phare de l'Union européenne pour lutter contre le changement climatique, et il ne fonctionne pas très bien. En théorie, il offre un moyen peu coûteux et efficace de limiter les réductions de gaz à effet de serre dans un plafond toujours plus serré, mais dans la pratique il a récompensé les grands pollueurs avec des profits inattendus tout en minant les efforts visant à réduire la pollution et à réaliser une économie plus équitable et durable. La troisième phase du dispositif, à partir de 2013, est supposée rectifier les problèmes de ldquoteethingquo qui ont conduit aux échecs à ce jour. Cet exposé conjoint de Carbon Trade Watch et Corporate Europe Observatory montre que: - Le Système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SCEQE) n'a pas permis de réduire les émissions. Les entreprises ont systématiquement reçu des allocations généreuses de permis de polluer, ce qui signifie qu'ils n'ont aucune obligation de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone. Un excédent d'environ 970 millions de ces allocations de la deuxième phase du programme (2008-2012), qui peut être utilisé dans la troisième phase, signifie que les pollueurs ne doivent prendre aucune mesure à l'échelle nationale jusqu'en 2017. Les propositions visant à réduire cet excédent ont été discutées dans Dans le contexte de la feuille de route EUrsquos 2050, mais ont été atténués en réponse au lobbying des industries à forte intensité énergétique. - Les entreprises peuvent utiliser 1,6 milliard de crédits compensatoires au cours des phases ll et ll, provenant pour la plupart du Mécanisme de développement propre (MDP) des Nations Unies. Plus de 80% des compensations utilisées à ce jour proviennent de projets de gaz industriel, que la commissaire à l'action climatique de l'UE, Connie Hedegaard, admet avoir un manque quototal d'intégrité environnementale. La Commission a retardé l'interdiction de l'utilisation de ces compensations de gaz industriels à avril 2013 en réponse à des pressions de la part de l'Association internationale pour le commerce des droits d'émission (IETA) et d'autres. - L'ETS est un système de subventions pour les pollueurs, la répartition des autorisations de polluer reflétant plus étroitement la politique de concurrence que les préoccupations environnementales. Les compagnies d'électricité ont obtenu des bénéfices inattendus estimés à 19 milliards d'euros en phase l et devraient atteindre jusqu'à 71 milliards d'euros en phase ll. Les subventions à l'industrie à forte intensité énergétique au cours des deux phases pourraient représenter 20 milliards d'euros de plus. Cela a surtout eu pour effet de générer des dividendes plus élevés pour les actionnaires, avec très peu d'investissements exceptionnels dans des infrastructures énergétiques de transformation. - La troisième phase du SCEQ consistera encore à accorder d'importantes subventions à l'industrie, malgré la mise aux enchères des permis dans le secteur de l'électricité. Le lobbying de l'industrie a permis à plus de trois quarts des fabricants de recevoir des permis gratuits, ce qui pourrait rapporter au moins 7 milliards d'euros de recettes annuelles. Les compagnies d'énergie ont réussi à obtenir des subventions pour la capture et le stockage du carbone (CAC) estimées à 4,8 milliards d'euros, avec une quantité moindre pour l'énergie totale qui comprend les agrocarburants. En outre, la Commission procède à un réexamen de ses règles relatives aux aides d'État qui pourraient voir l'octroi de subventions financières directes à des entreprises qui prétendent que le SCEQ nuit à leur compétitivité. - La répartition des permis en fonction de la performance ldquobenchmarksrdquo était censée favoriser une répartition plus équitable et plus efficace des responsabilités en matière de réduction des émissions dans les secteurs à forte intensité énergétique tels que le ciment, l'acier, le papier et le verre. Mais l'industrie a été autorisée à influencer le benchmarking. Par exemple, CEMBUREAU (le lobby de l'industrie du ciment) a joué un rôle déterminant dans le choix de ce qu'il faut mesurer (ldquoclinkerrdquo not cement) et comment le mesurer. L'accord final a vu l'adoption d'une norme laxiste initialement proposée par CEMBUREAU. Il en résultera un excédent de permis de pollution pour le secteur du ciment, alloué de manière à récompenser l'utilisation continue de méthodes de production sales et obsolètes. - L'écart sera inclus dans le régime à partir de 2012. Le secteur recevra 85 pour cent des permis gratuitement, et le coût du carbone projeté est bien inférieur aux allégements fiscaux équivalents pour le carburant d'aviation. L'inclusion dans l'ETS ne s'applique qu'aux émissions de CO2, ce qui masque l'impact plus important des contrails et autres gaz. La troisième phase de l'ETS continuera le même schéma de base de subventionner les pollueurs et de les aider à éviter une action significative pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. L'échec de la réforme Europes marché du carbone reverberate autour du monde Creusé sous la ligne d'eau. Le 16 avril, le Parlement européen a voté pour rejeter une tentative de renforcer le programme environnemental phare d'Europes, le système d'échange de quotas d'émission (ETS). Les prix du carbone, déjà bas, ont plongé. Le réseau émergent des échanges mondiaux de carbone et la politique climatique européenne dans son ensemble pourraient sombrer. L'ETS a longtemps été un gâchis. Il s'agit d'un système de plafonnement et d'échange autorisant des émissions de carbone d'environ 16 milliards de tonnes en 2013-2020, soit environ la moitié des émissions totales de carbone des syndicats européens qui peuvent être échangées entre elles. En partie parce que la récession a réduit la demande industrielle pour les permis, et en partie parce que l'UE a donné trop d'allocations en premier lieu, il ya une surcapacité massive sur le marché du carbone. L'excédent est de 1,5 milliards à 2 milliards de tonnes, soit environ un an d'émissions. Les prix étaient déjà tombés de 20 (30) tonnes en 2011 à 5 tonnes au début 2013. La Commission européenne, l'organe exécutif de l'UE, a donc lancé un plan visant à retirer 900 millions de tonnes de quotas de carbone et à les réintroduire plus tard, Lorsque l'on espère que la demande sera plus forte (la proposition est appelée «backloading»). C'est ce plan que le Parlement européen a rejeté par 334 voix contre 315, en envoyant le prix encore plus bas. Le 17 avril, il était à 2,75 (voir tableau ci-dessous). En théorie, la proposition de backloading n'est pas morte. Les députés ont également voté pour renvoyer la question au comité de l'environnement des parlements pour un débat plus approfondi. Ce comité avait approuvé la proposition en février, il est possible que la même idée puisse apparaître de nouveau. La commission pourrait proposer de nouvelles réformes. Pour reprendre les termes d'un partisan de la décharge, l'idée était ridicule en soi, mais la seule façon de tester les eaux pour les mesures structurelles nécessaires, comme l'amincissement de la liste des industries exemptées de l'obligation d'acheter des permis de carbone ETS. Le problème est que ni le comité parlementaire ni la commission ne peuvent rien faire à moins qu'un nombre important de députés européens changent d'avis. Cela semble peu probable à court terme, notamment en raison de l'opposition à la réforme du régime commercial des grandes entreprises européennes, en particulier celles qui consomment beaucoup d'énergie, comme les entreprises de produits chimiques. Ils se plaignent que l'ETS leur impose des coûts plus élevés et qu'ils ne veulent pas que les prix du carbone augmentent artificiellement. Des réformes plus profondes, à supposer qu'elles puissent être négociées, prendraient des années, car elles devraient être approuvées par les 27 gouvernements de l'UE. (L'une des raisons pour lesquelles on a tenté de réformer le système d'échange de quotas d'émission (SCEQE), bien que le fait de le charger à nouveau, c'est que cela pourrait être fait par ordre administratif.) Par conséquent, les autorisations de carbone semblent rester, selon le secrétaire général d'EURELECTRIC, Association de fournisseurs d'électricité, obligations indésirables. Cela aura des conséquences profondes. Au cours des dernières années, plus d'une douzaine de pays et de régions ont suivi l'UE pour établir ou proposer des systèmes de plafonnement et d'échange. Ils comprennent l'Australie, la Corée du Sud, la Californie et plusieurs provinces chinoises. Les efforts de l'ETS n'arrêteront pas ce processus: les nouveaux dirigeants de la Chine s'engagent à maîtriser dans leurs pays les énormes émissions de carbone et pensent qu'un régime de plafonnement et d'échange est essentiel. Mais le vote du Parlement européen pourrait changer la conception de nouveaux régimes. La Chine pourrait (par exemple) maintenir les fluctuations des prix dans une fourchette étroite en fixant des prix plancher et plafond, comme le fait la Californie. L'ETS pourrait bien devenir un exemple de ce qu'il ne faut pas faire, déclare Jeff Swartz, de l'International Emissions Trading Association, un groupe de pression. Là où la Chine mène, des pays comme le Brésil et la Turquie suivront. Dans un nouveau monde du commerce du carbone, l'ETS ne sera pas le schéma que d'autres copient. Le vote permettra également d'obtenir un prix mondial du carbone plus difficile. Le carbone nuit globalement. Il y a une logique à avoir un prix global pour cela. Vous pourriez pousser vers un tel prix en reliant les divers systèmes de plafonnement et d'échange, permettant à des permis délivrés par un marché d'être échangés dans un autre. Mais la dernière vente aux enchères de Californie (en février) a vendu des quotas de carbone à 13.62 tonnes trois fois le prix européen actuel. Si les prix de l'UE restent bas et la Californie reliée à l'ETS, l'état obtiendrait un prix de pollution plus faible que son régime est conçu pour fournir. Plus vraisemblablement, les marchés du carbone demeureraient séparés, ce qui empêcherait les entreprises d'obtenir un seul signal de prix. En Europe elle-même, le carbone moins cher rend le charbon fortement polluant plus attrayant que le gaz plus propre. Cela encourage les producteurs d'électricité à passer du gaz au charbon et à construire plus de centrales au charbon qu'ils ne le feraient autrement. Selon le World Resources Institute, un groupe de réflexion à Washington, les pays européens prévoient 69 nouvelles centrales au charbon, d'une capacité de plus de 60 gigawatts, presque autant que Frances. La question plus générale est de savoir quel effet les difficultés de l'ETS auront sur les politiques européennes en matière de climat. L'ETS est le seul instrument environnemental européen. Le vote de cette semaine indique que les Européens sont plus préoccupés par les coûts de cette politique phare que par les avantages qu'elle procure, et ce signal influencera également les politiques nationales en matière de climat, comme l'énergie renouvelable. Cela ne signifie pas que tout l'édifice de la politique climatique de l'UE est sur le point de s'effriter, comme le craignent certains environnementalistes. Mais cela signifie que l'élaboration des politiques se déplacera davantage vers le niveau national, rendant la politique européenne, et peut-être les prix, moins européenne et plus allemande, britannique ou espagnole. L'Europe revendique depuis longtemps la direction du débat mondial sur le changement climatique. Après le vote de l'ETS, ce sont des anneaux creux. Clarification: M. Swartz nous a demandé de préciser qu'il se réfère uniquement au système d'échange de quotas d'émissions des syndicats européens comme exemple de ce qu'il ne faut pas faire. L'International Emissions Trading Association soutient fortement l'échange de droits d'émission en général. Nous sommes heureux de le faire. EU système d'échange de quotas d'émission: échoué à la troisième tentative Système d'échange de quotas d'émission de l'UE: échec à la troisième tentative. Observatoire du commerce du carbone et Observatoire européen des entreprises, avril 2011, 16 p. Il affirme que (copyright Oscar Reyes, Carbon Trade Watch): 8211 Le Système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SCEQE) n'a pas permis de réduire les émissions. Les entreprises ont systématiquement reçu des allocations généreuses de permis de polluer, ce qui signifie qu'ils n'ont aucune obligation de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone. Un excédent d'environ 970 millions de ces allocations de la deuxième phase du programme (2008-2012), qui peut être utilisé dans la troisième phase, signifie que les pollueurs ne doivent prendre aucune mesure à l'échelle nationale jusqu'en 2017. Les propositions visant à réduire cet excédent ont été discutées dans Dans le contexte de la feuille de route de l'UE de 2050, mais ont été atténués en réponse au lobbying des industries à forte intensité énergétique. 8211 Les entreprises peuvent utiliser 1,6 milliard de crédits de compensation dans les phases ll et ll, provenant principalement du Mécanisme de développement propre de l'UNRSQOS. Plus de 80% des compensations utilisées à ce jour proviennent de projets de gaz industriel, que la Commissaire à l'action climatique de l'UE, Connie Hedegaard, admet avoir un manque total d'intégrité environnementale. La Commission a retardé l'interdiction de l'utilisation de ces compensations de gaz industriels à avril 2013 en réponse à des pressions de la part de l'Association internationale pour le commerce des droits d'émission (IETA) et d'autres. 8211 Le système ETS est un régime de subventions pour les pollueurs, l'attribution de permis de polluer reflétant plus étroitement la politique de la concurrence que les préoccupations environnementales. Les sociétés d'électricité ont obtenu des profits inattendus estimés à 19 milliards de dollars en phase l et devraient atteindre 71 milliards en phase ll. Les subventions à l'industrie à forte intensité énergétique au cours des deux phases pourraient représenter 20 milliards de dollars supplémentaires. Cela a surtout eu pour effet de générer des dividendes plus élevés pour les actionnaires, avec très peu d'investissements exceptionnels dans des infrastructures énergétiques de transformation. 8211 La troisième phase du SCEQ consistera encore à accorder d'importantes subventions à l'industrie, malgré la mise aux enchères des permis dans le secteur de l'électricité. Le lobbying de l'industrie a permis à plus de trois quarts des fabricants de recevoir des permis gratuits, ce qui pourrait rapporter au moins 7 milliards de recettes annuelles. Les compagnies d'énergie ont réussi à obtenir des subventions pour la capture et le stockage du carbone (CCS) estimées à 4,8 milliards de dollars, avec une quantité moindre pour l'énergie raquo propre laquo qui inclut les agrocarburants. En outre, la Commission procède à un réexamen de ses règles d'aide à l'État, qui pourraient voir l'octroi de subventions financières directes aux entreprises qui prétendent que le système d'échange de quotas d'émission nuit à leur compétitivité. 8211 L'attribution de permis en fonction de critères de performance était censée encourager une répartition plus équitable et plus efficace des responsabilités en matière de réduction des émissions dans les secteurs à forte intensité énergétique tels que le ciment, l'acier, le papier et le verre. Mais l'industrie a été autorisée à influencer le benchmarking. Par exemple, CEMBUREAU (le lobby de l'industrie du ciment) a joué un rôle déterminant dans le choix de ce qu'il faut mesurer (clinker not cement) et comment le mesurer. L'accord final a vu l'adoption d'une norme laxiste initialement proposée par CEMBUREAU. Il en résultera un excédent de permis de pollution pour le secteur du ciment, alloué de manière à récompenser l'utilisation continue de méthodes de production sales et obsolètes. 8211 Aviation sera inclus dans le programme à partir de 2012. Le secteur recevra 85 pour cent des permis gratuitement, et le coût prévu du carbone est bien inférieur à l'équivalent des allégements fiscaux pour le carburant d'aviation. L'inclusion dans l'ETS ne s'applique qu'aux émissions de CO2, ce qui masque l'impact plus important des contrails et autres gaz. Autrement dit, la troisième phase du SCEQE continuera à appliquer le même schéma de base pour subventionner les pollueurs et les aider à éviter une action significative pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. (Copyright Oscar Reyes, Chronique du commerce du carbone) Histoire suivante Le nucléaire peut-il faire partie de la solution Histoire prcdente Compensation du carbone en Europe Post 2012 Présentation Ce carnet propose une veille scientifique et slective sur l'économie de l'énergie et du changement climatique, labore au sein de laxe Nergie (EDDEN) de lUMR GAEL (CNRS-INRA-Univ. Grenoble Alpes - Grenoble INP). Contact. Danile Revel. Documentaliste quipe nergie (EDDEN) lire ci-dessous avant de cliquer sur le bouton Cochez Hypotheses. org puis slectionnez Veille nergie climat dans la liste des catgories de publication, de la page OpenEdition. EU Système d'échange de quotas d'émission: Le commerce est la mesure phare de l'Union européenne pour lutter contre le changement climatique, et son échec est mauvais. En théorie, il offre un moyen peu coûteux et efficace de limiter les réductions de gaz à effet de serre dans un plafond toujours plus serré, mais dans la pratique il a récompensé les grands pollueurs avec des profits inattendus tout en minant les efforts visant à réduire la pollution et à réaliser une économie plus équitable et durable. La troisième phase du programme, à partir de 2013, est censée rectifier les problèmes de dentition qui ont conduit aux échecs à ce jour. Un nouveau briefing conjoint de Carbon Trade Watch et Corporate Europe Observatory montre que: Le Système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SCEQE) n'a pas permis de réduire les émissions. Les entreprises ont systématiquement reçu des allocations généreuses de permis de polluer, ce qui signifie qu'ils n'ont aucune obligation de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone. Un excédent d'environ 970 millions de ces allocations de la deuxième phase du programme (2008-2012), qui peut être utilisé dans la troisième phase, signifie que les pollueurs ne doivent prendre aucune mesure à l'échelle nationale jusqu'en 2017. Les propositions visant à réduire cet excédent ont été discutées dans Dans le contexte de la feuille de route de l'UE de 2050, mais ont été atténués en réponse au lobbying des industries à forte intensité énergétique. Les entreprises peuvent utiliser 1,6 milliard de crédits de compensation dans les phases ll et ll, provenant principalement du mécanisme de développement propre (MDP) de l'UN8217. Plus de 80% des compensations utilisées à ce jour proviennent de projets de gaz industriel, que la commissaire à l'action climatique de l'UE, Connie Hedegaard, admet avoir un manque total d'intégrité environnementale8221. La Commission a retardé l'interdiction de l'utilisation de ces compensations de gaz industriels à avril 2013 en réponse à des pressions de la part de l'Association internationale pour le commerce des droits d'émission (IETA) et d'autres. L'ETS est un système de subventions pour les pollueurs, la répartition des autorisations de polluer étant plus étroitement liée à la politique de concurrence que les préoccupations environnementales. Les sociétés d'électricité ont obtenu des profits inattendus estimés à 19 milliards de dollars en phase l et devraient atteindre 71 milliards en phase ll. Les subventions à l'industrie à forte intensité énergétique au cours des deux phases pourraient représenter 20 milliards de dollars supplémentaires. Cela a surtout eu pour effet de générer des dividendes plus élevés pour les actionnaires, avec très peu d'investissements exceptionnels dans des infrastructures énergétiques de transformation. La troisième phase du SCEQ consistera encore à accorder d'importantes subventions à l'industrie, malgré la mise aux enchères des permis dans le secteur de l'électricité. Le lobbying de l'industrie a permis à plus de trois quarts des fabricants de recevoir des permis gratuits, ce qui pourrait rapporter au moins 7 milliards de recettes annuelles. Les compagnies d'énergie ont réussi à obtenir des subventions pour le captage et le stockage du carbone (CSC), estimées à 4,8 milliards de dollars, avec une quantité moindre pour 8220 tonnes d'énergie, y compris les agrocarburants. En outre, la Commission procède à un réexamen de ses règles relatives à l'aide 8222, qui pourraient voir l'octroi de subventions financières directes à des entreprises prétendant que le système d'échange de quotas d'émission compromet leur compétitivité. L'attribution de permis en fonction de critères de performance était censée favoriser une répartition plus équitable et plus efficace des responsabilités en matière de réduction des émissions dans les secteurs à forte intensité énergétique tels que le ciment, l'acier, le papier et le verre. Mais l'industrie a été autorisée à influencer le benchmarking. Par exemple, CEMBUREAU (le lobby de l'industrie du ciment) a joué un rôle déterminant dans le choix de ce qu'il faut mesurer (clinker not cement) et comment le mesurer. L'accord final a vu l'adoption d'une norme laxiste initialement proposée par CEMBUREAU. Il en résultera un excédent de permis de pollution pour le secteur du ciment, alloué de manière à récompenser l'utilisation continue de méthodes de production sales et obsolètes. L'aviation sera incluse dans le programme à partir de 2012. Le secteur recevra 85 pour cent des permis gratuitement, et le coût projeté du carbone est bien inférieur aux réductions d'impôt équivalentes pour le carburant d'aviation. L'inclusion dans l'ETS ne s'applique qu'aux émissions de CO2, ce qui masque l'impact plus important des contrails et autres gaz. Autrement dit, la troisième phase du SCEQE continuera à appliquer le même schéma de base pour subventionner les pollueurs et les aider à éviter une action significative pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Navigation des articles
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